本文標題："機械零件加工表面質(zhì)量-零件的形狀輪廓測量儀器"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類: 行業(yè)動態(tài) ------
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機械零件加工表面質(zhì)量-零件的形狀輪廓測量儀器
什么是疲勞強度呢?讓我們從材料的極限強度說起。金
屬材料斷裂時，單位面積上所能承受的最大外力，稱為是材料
的極限強度。加載于物體的外力有靜載荷和動載荷之分。靜
載荷作用于物體時，其大小、位置和方向是不變的;機械零件
在靜載荷的作用下，只要外力不超過材料的極限強度，零件就
不會損壞。但在交變載荷(應(yīng)力)作用下，情況就完全不同，即
使外力遠低于材料的極限強度也可能使材料破壞。交變載荷
的性質(zhì)與靜載荷完全不同，它是隨時間變更大小、位置和方向
的動載荷之一。例如發(fā)動機上的曲軸，其表面上的某一點，轉(zhuǎn)
到活塞上止點以后受到拉應(yīng)力，轉(zhuǎn)到下止點以后受到壓應(yīng)力，
一拉一壓有規(guī)律地變化著，曲軸所受到的這種交變外力，我們
稱它為交變載荷。因為材料受交變載荷時，它的受力方向是
反復(fù)改變的，所以在材料的局部區(qū)域中，最薄弱的分子間的滑
移方向也就跟著改變，經(jīng)過數(shù)百萬次的滑移后，這個區(qū)域就會
形成一個細微裂紋，以后它就逐步擴展，在應(yīng)力遠小于極限強
度下驟然斷裂，這種現(xiàn)象稱疲勞。對于作用于材料的交變載
荷，不會引起局部區(qū)域分子的滑移，持續(xù)很多很多次反復(fù)循
環(huán)，材料也不會發(fā)生疲勞，這個不發(fā)生疲勞破壞的最大交變
應(yīng)力值，就叫做疲勞強度。但是按永遠不發(fā)生疲勞的強度設(shè)
計出來的零件一定笨重無比，若是飛機的話，則根本飛不上
天，如果是拖拉機和汽車，那也開不動。這既浪費了材料也沒
有必要，因為我們并不要求任何零件“永垂不朽”，而只是要求
一定的有效壽命。在一定的有效壽命內(nèi)，能承受的最高交變
載荷的循環(huán)次數(shù)是各不相同的:鐵路、橋梁約為200萬次，飛
機發(fā)動機曲軸約為1800萬次，汽車發(fā)動機曲軸約為1200萬次。
疲勞強度不僅因為交變載荷的循環(huán)次數(shù)而改變，更會因
為材料本身的質(zhì)量、零件的形狀、加工表面質(zhì)量以及使用情況
而變化。
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